mesin new megapro berisik
sebelum jalan kemanapun.. setiap pagi.. selalu dan selalu WAJIB 1. dalam keadaan mesin mati, kocok engkol starter minimal 7 kali supaya oli naik membasahi dinding silinder dan part lainnya 2. setelah itu tarik chooke..start pake electric starter 3. panaskan mesin 3 menit sampe putaran stationer idle.. motor ngga mati2 lagi klo chooke diturunkan 4. matikan motor.. cek ketinggian oli mesin, dalam keadaan mesin panas.. cabut deepstick, lap… masukkan lagi tanpa diputar.. ulangi 3 kali dari pengelapan, mustinya masih ada oli yg menempel di gerigi deepstick klo hilang.. tambahkan oli dengan jenis yg sama, sampai oli menempel di deepstick setelah dibersihkan lagi klo proses refill ini memakan lebih dari 100ml oli.. bisa dipastikan oli bocor, bisa dari packing, bisa dari ring seher, bisa dari klep dst dst.. udah waktunya overhaul mesin kasar banyak penyebabnya.. dan salah satu sumber penyakit adalah KEKURANGAN VOLUME OLI.. ini berakibat oli tidak terpompa ke ruang silinder atas..dan rante keteng tidak terlumasi dengan baik, mendengarkan mesin yg paling akurat di mesin dingin.. coba keesokan paginya nyalakan mesin suara rante keteng dominan ada di bagian kiri atas mesin, tik tik tik.. beda dengan klep yg klek klek klek.. lebih kentara koq dan klep bersuara lebih menyebar.. bisa didengar dari belakang jg 😀 klo sebelum mesin panas keteng udah berisik.. analisa yg ane dapet dari oom yudha hampir 80% ada masalah di noken as, penyakit umumnya bearing kanan noken as oblak.. penyakit khususnya cam noken as aus.. pelatuk bekerja tidak beraturan, otomatis klep bekerja acak kadul klo setelah mesin panas keteng berisik.. hampir 80% rante keteng bermasalah, untuk motor 2003 ke atas, setiap km rata2 ganti rante keteng klo masih dibawah km itu.. coba baca tips rante keteng di web, bisa karet tensioner ato pegas pengatur karet tensioner yg musti di stel ulang dan penyakit tambahan suara bersik rante keteng pada kondisi mesin panas.. adalah rotor pompa oli tidak bekerja sempurna.. pengalaman ane rotor oblag… bos rotor tidak duduk benar terhadap as.. solusi murah bubut, solusi mahal beli.. satunya gope hehehe 😀 jadi satu satunya jalan mengatasi mesin kasar.. bawa ke bengkel setting dulu.. biar di setting ulang terlebih dahulu klep dan memperbaiki pembakaran & supply bbm di karbu.. dari situ bisa diketahui penyakit lanjutannya dibandingkan hanya dengan mengira ngira Post navigation
Selain varian Honda Blade 125 FI, pada awal tahun 2019, PT AHM resmi menyuntik mati model Honda MegaPro. Produk tersebut sudah tidak lagi dipajang di situs resmi terpaksa menghentikan produksi MegaPro lantaran adanya pergeseran tren di pasaran. Alhasil, di segmen sport bike 150cc, Honda menyisakan varian CBR150R, CB150R, dan CB150 Honda MegaPro sempat menjadi unggulan pabrikan di kelas sport touring. Rilis awal milenium ketiga, kuda besi ini bertahan cukup lama di pasaran. Nah, untuk nostalgia, intip generasi Honda MegaPro sejak awal hingga akhirnya masuk Honda MegaPro 160 sebagai peralihan GL Pro Neotech, Honda MegaPro melakukan debut di Indonesia pada tahun 1999. Dibandingkan pendahulunya yang masih kaku, motor ini membawa desain yang lebih sektor jantung pacu, pabrikan Jepang menanamkan mesin tipe 4-stroke, OHC, berkapasitas 160cc. Honda MegaPro 160 diklaim sanggup meletupkan tenaga puncak 13,3 PS pada putaran Honda MegaPro 160 tiga tahun kemudian, generasi kedua kuda besi ini resmi mengaspal di pasaran. Kala itu, varian ini gak membawa banyak revisi berarti, kecuali stripping yang lebih eye tahun 2004, Honda sempat melepas model MegaPro CW. Produk ini mengusung pelek palang atau racing. Sementara, jantung pacu masih mengusung mesin berkapasitas 160cc. Baca Juga Sempat Discontinue, Ini Sepak Terjang Suzuki Smash di Indonesia 3. Honda MegaPro 160 ini resmi diluncurkan pada tahun 2006. Sering juga disebut Honda MegaPro Primus, merujuk bintang iklannya yang memakai aktor Primus sejumlah perubahan signifikan, terutama dari sisi bodi. Versi ini hadir dengan bodi tengah yang menyambung dengan belakang, tangki BBM yang lebih tinggi, serta desain lampu buritan yang mengikuti desain jeroan, Honda MegaPro 160 Advance masih setia membawa mesin 4-tak berkapasitas 160cc. Produk ini sendiri bertahan di pasaran tanah air hingga tahun Honda New MegaPro tahun 2010, generasi keempat Honda MegaPro resmi dirilis. Berlabel New MegaPro, mesin kuda besi ini mengalami penurunan kapasitas dari 160cc menjadi punya mesin lebih kecil dibandingkan varian sebelumnya, namun daya New MegaPro 150 diklaim lebih dahsyat, 13,7 PS berbanding 13,3 PS. Selain itu, produk ini juga dikatakan lebih irit bahan Honda New MegaPro bertahan empat tahun, generasi keempat resmi pensiun dan digantikan model New MegaPro FI. Mengaspal pada tahun 2014, seperti namanya, motor ini dibekali dengan sistem pengabutan bahan bakar sudah membawa sistem injeksi, New MegaPro FI juga dibekali cover tangki, knalpot lebih panjang, dan footstep belakang model gantung. Namun, power motor ini mengalami penurunan dibandingkan versi karburator, yaitu 13,3 PS berbanding 13,7 itu tadi deretan generasi Honda MegaPro dari model pertama hingga yang terakhir. Kamu punya motor yang satu ini? Baca Juga Honda Rilis PCX Listrik, Mampu Menempuh 69Km Sekali Isi Baterai IDN Times Community adalah media yang menyediakan platform untuk menulis. Semua karya tulis yang dibuat adalah sepenuhnya tanggung jawab dari penulis.
JelajahiMesin Kapal grosir untuk berbagai jenis perahu, termasuk motor onboard dan outboard. Kami menawarkan kota mesin yang dapat mencapai kecepatan berperahu yang lebih tinggi.
MegaproSuara kasar // Mesin Motor Megapro Suara Berisik Parahig : ig team : https://www.instagram.com/bmg.racing/Wa
FilterOtomotifSpare Part MotorAksesoris MotorMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 782 produk untuk "mesin motor megapro" 1 - 60 dari 782UrutkanAdOli Mesin Motor Manual Motul 5100 10W40 15W50 CBR Ninja R15 Megapro - 1 l, 1AdProduk TerbaruDeltalube Adventure SAE 20W50 1L Oli Mesin Motor Tiger Megapro Cover Motor Selimut Plastik 100% Waterpoof Awet TEBAL 80 PusatDracco 80+AdSELIMUT SARUNG TUTUP MOTOR URBAN TIGER, VIXION, MEGAPRO, CB150R, 2% 500+AdENGINE GUARD - Pelindung mesin Bagian Bawah motor Honda Genio-Beat 3%Kab. BandungModifikasi 19Oli Mesin Motor SAE 10w 40 api SL 1L Scorpio Tiger Megapro RX king 60+Oli Mesin Motor 20w 50 SJ 1L Scorpio Tiger Megapro RX king CBR 60+Oli Mesin Pertamina Mesran Sae 40 1L Motor Sport Tiger Scorpio Artha 1Oli Mesin Motor FDR Federal Ultratech 1L Verza Tiger Megapro GL 3KEH RANTAI KETENG MESIN MOTOR 92RH 100 GL PRO NEOTECH MEGAPRO Baratyaay auto part 7Kembalike masalah rantai keteng yang berisik, banyak faktornya, suara berisik bisa diprediksi dari banyak hal, misalnya kekendoran dan tensionernya juga bisa, secara teknik bisa dilakukan penyetelan di tensionernya yang aplikasi baut penekan. Ini akan berimbas keketegangan rantai keteng itu sendiri. BerandamesinPenyebab Mesin Honda Tiger dan Megapro Lama Bunyi Kasar Sejeworks – Salam oprex dan salam satu asphal, para pemakaik Honda Tiger, Megapro lama dan GL Neotech sering kali mengeluhkan suara motornya kasar berisik kaya mesin potong rumput.. Ops… keceplosan, memang ciri khas motor ini karakter suara mesinnya kasar jika dibandingkan dengan motor sport lainnya, entah dari satu pabrikan atau pebrikan tetangga sebelah. Tapi perlu diketahui para pemakai motor ini tipe orang – orang yang setia, pantang menyerah, tidak sombong dan suka menabung he…. He… Ngomongin suara mesin kasar pada sepeda motor itu hal yang lumrah dan penyebabnya bisa berbeda – beda, selain itu setiap motor mempunyai karakter dan kontruksi mesin yang berbeda pula. Nah kali ini kita akan fokus ngomongin mesin Honda Tiger dan Megapro lama yang suaranya yang suaranya kasar seperti suara mesin potong rumput he… he… penyebab dari suara kasar tersebut berasal dari keteng atau rantai mesin alias kamprat. Untuk mengatasi hal ini solusinya dengan mengganti keteng dan penonjok keteng, tapi umur keteng tersebut biasanya ngga akan lama dan biasanya kalau sudah 2 tahunan suara kasar tersebut akan kembali terdengar. Kenapa keteng Honda Tiger dan Megapro lama sering kendor dan membuat suara mesin kasar ? Sebab posisi noken as ketarik keluar dari dudukannya, secara gampangnya posisi bearing noken as bergeser sehingga mengikis tutup sentrik. Tutup sentrik / tutup gear noken as akan tergerus secara terus menerus, apakah ini berbahaya ? Iya hal ini sangat berbahaya buat mesin. Sebab keteng / rantai mesin tidak akan tegak lurus dari posisi gear kruk as dengan gear sentrik, kondisi ini akan membuat keteng menggesek crank case / blok mesin. Akibatnya keteng akan cepat rusak dan menimbulkan suara kasar, selain itu crank case akan terkikis karena gesekan tersebut. Jika dilihat dengan lebih cermat dan dengan membandingkan dengan mesin motor Honda lainnya, posisi noken as GL series dari Tiger, Megapro lama, Gl Neotech dll. Tidak menggunakan stoper pada bagain noken as, stoper disini bisa baud atau part lainnya yang berfungi untuk menahan gerakan noken tidak keluar dari posisinya. Untuk mengatasi hal ini maka kita bisa memodifikasi bagian noken as, caranya dengan memasang bearing pada bagian tutup sentrik. Kenapa tidak menggunakan baud saja seperti motor – motor lainnya ? Sebab posisi gear sentrik Gl series ini terlalu besar dan pasti akan bertabrakan dengan baud yang kita pasang. Nah biar lebih jelasnya tonton video ini serta subcribe terlebih dahulu, tapi jangan lupa tinggalkan komen, like dan sharenya. masih proses bro Ok bro, sekian dulu ya, kalau masih bingung silahkan komen pada video, agar gua cepet meresponnya. Akhir kata dari gua tetep keep riding no arogan. Hormati para pejalan kaki, salam oprex dan salam satu asphal.
Assalamualaikum.Selamat pagi sahabat YouTube semuanya, semoga kita semua dalam keadaan sehat jasmani dan sehat rohani dan di mudahkan rezekinya amin ya robb
– Bagaimana cara menambah power motor lawas seperti Honda MegaPro? Gampang-gampang susah tapi bisa. Paling gampang stroke & bore up bisa dijadikan andalan layaknya para CB mania. Melalui langkah pembesaran kapasitas mesin, hasilnya sungguh signifikan. Internal mesin seperti noken dan klep dibiarkan standar biar awet. “Sekedar disesuaikan dikit pada porting IN & EX biar flow lancar saja. Gak terlalu extreme koq,” jawab Yunus, mekanik RAT dengan nada merendah. Piston standar diameter 63,5 mm dilengserkan ganti piston Kawahara diameter 66 mm. Kemudian langkah piston di molorkan jadi 68 mm. Isi perut sukses bengkak jadi 232,5 cc. kapasitas mesin tersebut wajib menggunakan knalpot custom dengan ukuran leher 32 mm. Makin joss kalau dipasangi karburator PE 28 yang diisi kombinasi PJ 50 dan MJ 122. Bagaimana hasilnya? Yang jelas bukan sekadar isapan jempol atau angan-angan. Hasil korekan tersebut dibuktikan dengan data dynotest. Hasilnya lonjakan tenaga sebesar 22,962 DK/ Rpm dan torsi sebesar 21,72 Nm/ Rpm. Istimewanya grafik tenaga di kepala 22 DK-an bertahan mulai – Rpm. Power band lebar dan karakternya rata. Motor tidak menghentak-hentak bikin capek apalagi di Rpm penurunan tenaga hanya kisaran 13% jadi 19,787 DK. Dengan spek korekan ini kapan pun motor di gas, amunisi tenaga tetap terisi siap dimuntahkan ke aspal jalanan. Nadira